根據Korea Maritime Institute（KMI）23日展望，在經歷長時間的下滑后，韓國航運公司陷入流動性危機，不過，隨著全球經濟貿易改善，2014年全球航運市場有望復蘇。
隨著歐美經濟復蘇，亞歐航線的集裝箱吞吐量會上升，全球3大集裝箱船(船型 船廠 買賣)公司組成的P3同盟，該市場的運費將會逐漸上升。
干散貨運輸方面，由于遠程運輸量上升，運費也可能隨之上升，明年散貨船(船型 船廠 買賣)平均運費有望比今年上升20-30%。
KMI表示，今年年初，新造船價下降至最低點，然后逐步呈現上升趨勢，目前正是新造船投資的最佳時機，船東與金融界同時考慮新造船項目。
由于航運周期性明顯，目前航運正進入新一輪景氣周期，采取提高收益的措施比進行大規模的結構調整要好得多。
KMI指出，未來擴大投資范圍，應該成立航運擔保基金，通過擔保放寬投資，降低貸款負擔，航運業界應該與金融業界攜手共進。
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